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BOLETIN OFICIAL Nº 28.864 1 Sección
Miércoles 25 de marzo de 1998

i fuentes de balasto y especificaciones, j los talleres, incluyendo mecánica pesada y ligera requerida para mantener la flota de locomotoras, vagones, y maquinaria de mantenimiento de las vías.
a señalización y telecomunicaciones, a las fuentes confiables para el material de la construcción, ll la factura de cantidades para el proyecto, etc., a La preparación detallada del costo estimado del proyecto sobre la base de cantidades obtenidas de los diseños de proyectos preparados previamente y la realización de un cronograma de construcción de la obra principal del proyecto, y, b La preparación de la estrategia de construcción y administración del proyecto. En el caso que la estrategia requiera el empleo de subcontratistas, se emitirán los documentos destinados a un grupo de calificados subcontratistas.
Los recursos que CANARAIL propone emplear para lograr este objetivo incluyen:
Un equipo de profesionales de ingeniería muy experimentados con una gran experiencia en tareas que involucran planificación y diseño de construcción de ferrovías, Un poderoso sistema de computación de asistencia de diseño CAD, Computer Assisted Design, y sistemas de software diseñados para simulación de operación de trenes, creada para realizar proyectos de diseño y construcción de ferrocarriles, y la experiencia adquirida a nivel mundial en la realización y diseño de numerosos proyectos ferroviarios.

Ingeniero civil vías puentes y construcciones etc Proyecto ejecutivo ingeniería mecánica política de mantenimiento Soporte de ingeniería local suelo costos locales
MESES
HOMBRES

PERSONAS

Canarail propenderá en todo momento a la conservación del medio ambiente cuidando de no causar impacto negativo sobre el mismo. Asimismo procederá a la evaluación, diagnóstico y mitigación de factores contaminantes de toda naturaleza en caso de que fuera necesario. El ferrocarril como medio de transporte constituye uno de los sistemas menos contaminantes y eficientes, no obstante ello se realizarán las evaluaciones pertinentes para no afectar ecosistemas, flora, fauna, etc, y minimizar el riesgo de contaminación a los estándares internacionalmente aceptables.
Para lograr ello, en el estudio de prefactibilidad, expertos de diferentes disciplinas analizarán el impacto ambiental y social del proyecto e investigarán las diversas alternativas para lograr que la obra sea ecológicamente apta para la región.
COSTO ESTIMADO PARA EL ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD DE LA PRIMERA FASE DEL PROYECTO

PERSONAS

MESES
HOMBRES

COSTOS
MESES
HOMBRES
u$s
COSTO
TOTAL u$s
1.75

20,000

35,000

H. Belikian
1.00

20,000

20,000

a designar
0.50

15,000

7,500

Subtotal
7.75

152,500

En Canadá Líder de Equipo y Operaciones Planificación y Estrategia Administración financiera Otros expertos técnicos comunicaciones señalización y computación
J. C. Dale P. Martineau
Subtotal
2.25
2.25

20,000
20,000

45,000
45,000

2.00

20,000

40,000

6.50

130,000

Detalle Viajes aéreos desde y hacia Argentina Viajes regionales en Argentina y Chile Subsistencia diaria Segundo viaje para presentación al Gobierno Argentino Alquiler de automóviles y otros traslados Oficinas Teléfonos fax y courrier etc.
Traducciones Reporte final
Costo Unitario u$s
Número
Costo Total u$s
6

4,000

24,000

10
233

1,000
200

10,000
46,600

8

200

1,600

6
2 1
1 1

2,000
2,000
2,500
12,000
4,000

12,000
4,000
2,500
12,000
4,000

Subtotal
116,700

En Argentina Líder de Equipo y Operaciones Planificación y Estrategia Marketing material rodante y terminales
J. C. Dale
2.25

20,000

45,000

D. Leavitt
2.25

20,000

45,000

COSTO
TOTAL u$s
L. Masforroll
Gastos de viajes y Estadía
3. CONTROL AMBIENTAL

POSICION

POSICION

COSTOS
MESES
HOMBRES
u$s
SUB-TOTAL

u$s
399,200

Costos complementarios ampliación de propu
u$s
50,000

TOTAL

u$s
449,200

3