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BOLETIN OFICIAL N 4674

ADDENDA ANEXO 1
Aumento en la longitud de las arterias, siendo en esta nueva configuración de 75.15 km., esto es, 3.3 km. mas que las originalmente proyectadas.
Cambio en las características de las arterias, pasando a corresponder en gran porcentaje a arterias de tipo principal, y siendo la configuración de su recorrido paralelo a la RN 22, aumentando considerablemente la longitud de las mismas respecto al proyecto original, para poder cumplir con la función de colectoras de la RN 22.
En el proyecto de ingeniería se encuentra detallado el nuevo cómputo métrico y presupuesto que resulta de esta modificación, que implica un incremento del 29.8% respecto del valor de adjudicación de la Obra $ 30.034.397.
4. Costo Total del Proyecto El proyecto original ascendió según su valor de adjudicación a $ 30.034.396.99, debiéndose adicionársele como resultado de la modificación propuesta, $ 8.973.661, resultando en un valor total de $ 39.008.058.99.
El esquema de financiamiento propuesto para el monto adicional responde al siguiente esquema:
Costo Ampliación Pavimentación Roca - Allen
Categorias de Inversión
Fuentes de Financiamiento en $
Contraparte BIRF
Otros Total Local
1. INGENIERIA Y
ADMINISTRACIÓN
Administración y supervisión Publicaciones 575.196
Supervisión Ingeniería 2. COSTOS DIRECTOS
3. IMPUESTOS
1.557.412
4. IMPREVISTOS
112.171
APORTES TOTALES POR FUENTE 2.244.778

120.000

120.000

120.000
6.272.370

120.000
6.847.566

336.512
6.728.883

1.557.412
448.683
8.973.661

ADDENDA ANEXO 1
5.

Evaluación Económica y Financiera
Viedma, 20 de Noviembre de 2008
Cuadro I. 4:
Indicadores de rentabilidadEvaluación financiera Concepto Costo total VAN 12%
TIR
Período de recupero
Valores en $
39.008.058
10.561.121
94.02%
10 años
Evaluación económica La Evaluación Económica del proyecto, consistente en la comparación de costos y beneficios se realizó a partir de la determinación de la alternativa óptima desde el punto de vista técnico-económico pavimento flexible, habiéndose aplicado al costo total de la inversión el coeficiente de paso de precios financieros a precios económicos, por los cuales se tomó que para el precio de la mano de obra y materiales no hubo correcciones ni se descuentan las cargas sociales, para equipos nacionales se descontarán ganancias e impuesto a los combustibles, y para el equipamiento importado, derechos de importación e impuestos a los combustibles. Asimismo no fueron considerados el IVA e Ingresos Brutos sobre los Costos Directos del Proyecto.
Por su parte por el lado de los beneficios, se aplicó un factor de corrección del valor financiero que corrige aranceles e IVA para el valor exportable de manzanas y peras.
El espectro de beneficios resultante de la consecución del proyecto, es amplio, pudiendo citarse:
- Menores daños mecánicos en el transporte de la fruta y consecuentemente, mayor oportunidad y calidad de la producción.
- Menor costo de operación de vehículos y ahorros en tiempo para los usuarios.
- Mejoramiento de la calidad de vida de los frentistas y residentes en la zona de influencia - Incremento del valor de las propiedades y terrenos ubicados en la zona.
Teniendo en cuenta los diferentes precios para la fruta según sea su destino, el impacto de la ejecución del proyecto será en promedio para el total de los modelos, de un 6% del valor bruto de la producción, esto es $ 7.587.981, como consecuencia del mayor volumen exportable por disminución anual de pérdidas.
Para el cálculo de la proyección de los beneficios, se supuso que los productores reinvertirán una parte de sus beneficios por menores pérdidas en mejorar sus chacras, con lo cual se espera un crecimiento de la producción anual de manzanas y peras del 1% anual.

Evaluación Financiera
ADDENDA ANEXO 1

Supuestos Generales
Los indicadores de rentabilidad económica, calculados a partir de la actualización del flujo de beneficios netos incrementales generados por la mayor rentabilidad de las explotaciones agropecuarias en el período de vida útil del proyecto 20 años, utilizando una tasa de descuento del 12%, precios sombra para los costos de inversión y los beneficios, permiten concluir de la conveniencia de la ejecución del proyecto desde el punto de vista de la economía provincial:

1. El análisis que se presenta, evalúa las inversiones necesarias para la construcción de la Pavimentación de Caminos Productivos, en la Zona del Alto Valle, dentro de los ejidos municipales de Allen y General Roca.
2. El proyecto prevé como principal fuente de financiamiento, recursos provenientes del crédito externo que será aportado por el Banco Mundial a través del PSBM.
3. Las condiciones financieras que se consideran en esta presentación responden al siguiente criterio: quince años 15 de plazo, con cinco 5 de gracia para el pago la amortización del capital.
Se ha propuesto un cronograma de desembolsos trimestrales durante el transcurso de la ejecución de 24 meses, con pago semestral de intereses.
4. Se ha estimado que el valor total de la inversión del Proyecto total modificado, incluido Impuestos y Contingencias, alcanza la suma de $ 39.008.058
.Teniendo en cuenta la política de financiamiento que puede otorgar el Organismo Financiador, se ha estimado que el mismo aportará el 75% en concepto de financiamiento del proyecto excluido impuestos, lo que alcanzará la suma de $ 29.256.043 aportando la Contraparte Local la diferencia hasta completar el valor de la inversión estimada en esta presentación.
5. La ejecución de las obras será ampliada en 6 meses, lo que resulta en veinticuatro 24 meses totales, tomando en cuenta los 18 meses de la obra original.
6. El período de desembolsos tomado para esta evaluación, es coincidente con el período de ejecución de obras, o sea, veinticuatro 24
meses.
7. La tasa de descuento utilizada para la evaluación financiera es del 12%, con un horizonte a 20 años.
Los resultados de la evaluación financiera del proyecto ampliado considerando un horizonte económico a veinte años, resultaron en un flujo neto positivo de $
10.561.121 con una TIR de 94.02 %, superior a la tasa de corte del 12%, lo que demuestra la factibilidad financiera de su ejecución.

Cuadro I. 5:
Indicadores de rentabilidadEvaluación económica precios sombra Concepto Valores en $
COSTO TOTAL
30.036.205
VANE 12%
19.769.721
TIRE
23.25%
Período de recupero 10 años Por otra parte, luego de finalizadas las obras de pavimentación de los caminos rurales, el valor económico de la producción de la zona de influencia directa de las trazas se incrementará en un 6%, pasando de $ 123.264.478 a $
130.852.459 anuales.
6.

Análisis de los Beneficios del proyecto.
Beneficios cualitativos
El creciente y generalizado interés por la alta calidad de los alimentos, instalado con formidable vigor en el comercio mundial y las instituciones internacionales, obliga a los actores de los complejos proveedores de estos productos, a planificar e intervenir cobre cada uno de los factores que inciden sobre este aspecto.
A partir de ello, si bien los problemas que enfrentan los productores para desarrollar sus actividades son más o menos numerosos y de distinta índole, el mal estado de los caminos rurales en particular, produce efectos negativos sobre la calidad de la fruta y consecuentemente sobre los precios que obtienen los productores.