Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires del 23/3/2018 (Anexo)
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Source: Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires (Anexo)
N 5341 - 23/3/2018
Separata del Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires
N 1284
seleccionados.
PLAZO
El plazo de duración de la Prueba Piloto será de un 1 año contado a partir de la efectiva puesta en funcionamiento de los ómnibus seleccionados.
OBLIGACIONES DE LOS SELECCIONADOS
Se deberá garantizar la efectiva operación y mantenimiento del/los ómnibus a poner en funcionamiento, como así también prever las contingencias que pudieran ocurrir.
Se deberán realizar las capacitaciones y las pruebas de funcionamientos necesarias previas y durante el funcionamiento de los ómnibus, bajo la supervisión del GCBA.
AUDITORÍA DEL PROGRAMA
El análisis de viabilidad técnica, operativa, económica y ambiental de los ómnibus de tecnologías limpias participantes de la Prueba Piloto será realizado con el equipo técnico especializado del GCBA con el asesoramiento de la Corporación Andina de Fomento en adelante, CAF.
Los seleccionados para la Prueba Piloto no podrán obstaculizar o impedir el normal desarrollo del análisis de viabilidad. Se deberá garantizar el acceso a los ómnibus de los representantes que el GCBA y/o la CAF designen toda vez que se lo solicite y permitir la instalación en los ómnibus de todos los accesorios necesarios para la realización de los controles pertinentes.
Los seleccionados para la Prueba Piloto deberán brindar al GCBA y a la CAF toda la información relativa a las características de los ómnibus y a la operación y mantenimiento de los ómnibus.
El monitoreo y la evaluación será por el período de duración de la Prueba Piloto.
EVALUACIÓN DE LAS PROPUESTAS
Se establecerá un orden de mérito. Se seleccionará para participar del programa a un total de doce 12 ómnibus, conformado por las cinco 5 propuestas que resulten mejor calificadas conforme a los criterios de evaluación para los ómnibus 100% eléctricos, y las dos 2
propuestas que resulten mejor calificadas conforme a los criterios de evaluación para los ómnibus híbridos no enchufables.
Llegado el caso de que se complete el cupo de una categoría, ya sea para eléctrico o híbrido, y hubiese plazas disponibles para la otra categoría por falta de proponentes, se podrán transferir cupos de una categoría a la otra hasta completar el máximo de doce 12 ómnibus.
La Subsecretaría de Tránsito y Transporte podrá dejar sin efecto la selección antes del perfeccionamiento del contrato sin que éste genere indemnización alguna.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN PARA LOS ÓMNIBUS 100% ELÉCTRICOS
Cada propuesta será evaluada en función de las características de la línea a ser implementada y del ómnibus eléctrico propuesto. Se analizará la capacidad del ómnibus eléctrico en relación a las condiciones actuales del ómnibus diesel de la línea propuesta, lo cual se medirá a través de la capacidad de transportar pasajeros. El orden de mérito se establecerá de acuerdo a qué tanto se acerca la capacidad de transportar pasajeros del ómnibus eléctrico en comparación con la del ómnibus diesel, lo que se medirá en porcentaje. Se remarca que no serán aceptadas las propuestas que obtengan una efectividad menor al 60% en comparación con el vehículo diesel de la línea propuesta.
