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N 5341 - 23/3/2018

Separata del Boletín Oficial de la Ciudad de Buenos Aires
N 1285

Para el ómnibus eléctrico se tendrán en cuenta:

Las características del vehículo propuesto;

El largo del recorrido propuesto ida y vuelta y la capacidad del vehículo eléctrico en recorrer dicho recorrido en las mismas condiciones de operación en las que trabaja el vehículo diésel;
El número promedio de vueltas por día hechas por los vehículos diesel durante una jornada de operación.
La capacidad de transportar pasajeros correspondientes al vehículo eléctrico propuesto en comparación con los pasajeros actualmente transportados por los vehículos diesel.

El indicador será el siguiente:

Para el cálculo del indicador se establecerá en función de la jornada de operación actual del vehículo diesel propuesto, la capacidad de pasajeros que éste transporta actualmente. Para esto, como puede verse en la Tabla 1, se considerará que durante las horas de mayor tránsito de personas de 7 a 10 am y de 5 a 8 pm el vehículo se encuentra a máxima capacidad de carga, mientras que, para horas de tránsito medio de 6 a 7, 10 a 12, 15 a 17 y 20 a 21, la capacidad de carga es del 40% y para horas de tránsito bajo, del 15% de 0 a 6, 12 a 15 y 21 a 24.
La distribución de carga de pasajeros en función de las horas del día se detalla en la Figura 1, donde se muestra que, de las 24 horas del día, el 25% del tiempo se encuentra a máxima capacidad, el 25% a media y el 50% a baja.
FIGURA 1

Carga de pasajeros a lo largo del día respecto a la Carga Máxima Diésel.

Capacidad
TABLA 1
Máxima
Media
Baja