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ILUSTRISIMO SEÑOR:

EL DESARROLLO DE LA PRACTICA Y ENSEÑANZA DE LA AEROSTACION, Y EL CARACTER PROVISIONAL DE LA ORDEN DE 5 DE ABRIL DE 1978, EXPRESADO EN LA MISMA, POR LA QUE SE REGULABA LA PRACTICA DE LA AEROSTACION EN EL ESPACIO AEREO ESPAÑOL, ACONSEJAN LA PROMULGACION DE UNA NUEVA DISPOSICION REGULADORA, AL CONSIDERAR LA EVOLUCION CONSTANTE DEL MATERIAL Y DE LAS TECNICAS DE PILOTAJE DE GLOBOS LIBRES, ASI COMO LA CONVENIENCIA DE ADAPTAR ESTA NUEVA REGULACION A LA NORMATIVA DE ORGANISMOS INTERNACIONALES DE LOS QUE NUESTRO PAIS FORMA PARTE, EN SU VIRTUD, ESTE MINISTERIO HA DISPUESTO LO SIGUIENTE:CAPITULO PRIMERO COMPETENCIA Y DEFINICIONES ARTICULO 1.

COMPETENCIA DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES.

1. COMPETEN AL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, A TRAVES DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, REGULAR, DIRIGIR E INSPECCIONAR LA PRACTICA Y ENSEÑANZA DE LA AEROSTACION QUE SE REALICEN EN TERRITORIO NACIONAL, COORDINANDO LAS INICIATIVAS QUE, EN CUANTO A PROMOCION Y FOMENTO DE ESTA MODALIDAD DE VUELO, PUEDAN DESARROLLAR OTROS ORGANISMOS.

2. IGUALMENTE, COMPETE A ESTE DEPARTAMENTO LA CONCESION Y EXPEDICION DE TITULOS, LICENCIAS Y CALIFICACIONES, DETERMINANDO LOS REQUISITOS Y TRAMITES NECESARIOS.

3. LA SUBDIRECCION GENERAL DE EXPLOTACION DEL TRANSPORTE AEREO, A TRAVES DE LA SECCION DE AVIACION GENERAL Y DEPORTIVA, PROVEERA EL DESEMPEÑO DE LAS FUNCIONES ENUNCIADAS Y DEMAS PRECEPTOS DE ESTA DISPOSICION.

ART. 2.

DEFINICIONES.

1. AEROSTATO: TODA AERONAVE QUE, PRINCIPALMENTE, SE SOSTIENE EN EL AIRE EN VIRTUD DE SU FUERZA ASCENSIONAL.

2. GLOBO: AEROSTATO NO PROPULSADO CON MOTOR.

3. DIRIGIBLE: AEROSTATO PROPULSADO POR MOTOR.

CAPITULO II CENTROS DE VUELO ART. 3.

REQUISITOS PARA LA APERTURA DE UN CENTRO DE AEROSTACION.

A) PARA LA APERTURA DE UN CENTRO DE AEROSTACION LA PERSONA NATURAL O JURIDICA INTERESADA HABRA DE SOLICITAR, POR ESCRITO, LA PERTINENTE AUTORIZACION DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES, TURISMO Y COMUNICACIONES, CURSANDO SU PETICION A TRAVES DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

B) EN LA SOLICITUD SE CONSIGNARAN LAS INSTALACIONES, PERSONAL Y MATERIAL CON QUE SE CUENTE PARA EL DESARROLLO DE SU ACTIVIDAD, ADJUNTANDO LA DOCUMENTACION JUSTIFICATIVA DE LA EXISTENCIA Y TITULO DE USO O DE ASIGNACION DE TODO ELLO.

ART. 4.

MEDIOS.

A) LOS MEDIOS MINIMOS, INDISPENSABLES PARA AUTORIZAR LA APERTURA DE UN CENTRO DE AEROSTACION SIN ESCUELA, SON LOS SIGUIENTES:

1. UN JEFE DE VUELOS O PERSONA QUE REUNA LAS CONDICIONES LEGALES PARA SERLO.

2. UNA SUPERFICIE TERRESTRE AUTORIZADA.

3. UN SISTEMA DE COMUNICACIONES POR RADIO, O UN SISTEMA DE SEÑALES.

4. UN BOTIQUIN PARA ASISTENCIA SANITARIA DE URGENCIA.

5. UN AEROSTATO.

B) LOS MEDIOS MINIMOS, INDISPENSABLES PARA AUTORIZAR LA APERTURA DE UN CENTRO DE AEROSTACION CON ESCUELA, SON LOS SIGUIENTES:

1. UN PILOTO DE GLOBO LIBRE, CON LA CALIFICACION DE INSTRUCTOR.

2. LOS EXIGIDOS PARA LOS CENTROS DE AEROSTACION SIN ESCUELA EN LOS APARTADOS 1, 2, 3, 4, Y 5 DEL PARRAFO PRECEDENTE.

C) LOS PROMOTORES DE CENTROS DE AEROSTACION PODRAN SOLICITAR Y OBTENER DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, PREVIAS LAS GARANTIAS NECESARIAS, EL PRESTAMO DE MATERIAL PARA LA REALIZACION DE SUS ACTIVIDADES, ASI COMO EL APOYO TECNICO Y OPERATIVO CORRESPONDIENTE.

ART. 5.

DOCUMENTACION DE LOS CENTROS DE AEROSTACION.

LOS CENTROS DE AEROSTACION LLEVARAN LA DOCUMENTACION SIGUIENTE:

A) DEBERA FIGURAR EN SITIO PERFECTAMENTE VISIBLE EN LAS DEPENDIENCIAS DEL CENTRO LA CORRESPONDIENTE AUTORIZACION EXPEDIDA POR LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

B) LAS HOJAS DE CRONOMETRACION, EN LAS QUE SE ANOTAN DIARIAMENTE LOS VUELOS EFECTUADOS POR LOS PILOTOS Y ALUMNOS FORMARAN EL LIBRO DIARIO DE VUELOS.

C) UN PARTE TRIMESTRAL DE ACTIVIDADES, EN MODELO OFICIAL, FORMULADO POR EL JEFE DE VUELOS, QUE SE REMITIRA A LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, DENTRO DE LOS QUINCE PRIMEROS DIAS DEL TRIMESTRE SIGUIENTE.

CAPITULO III ACTIVIDAD ART. 6.

JEFE DE VUELOS.

PARA EL DESEMPEÑO DE LAS FUNCIONES DE JEFE DE VUELOS EN LOS CENTROS DE AEROSTACION SE DEBERAN REUNIR LAS CONDICIONES SIGUIENTES: A) SER MAYOR DE EDAD. B) POSEER EL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE, CON EXPERIENCIA MINIMA DE SESENTA HORAS DE VUELO EN GLOBO.

ART. 7.

FUNCIONES DEL JEFE DE VUELOS.

CORRESPONDEN AL JEFE DE VUELOS LAS FUNCIONES SIGUIENTES, EN ORDEN A LA SUPERVISION DE LAS ACTIVIDADES DE VUELO: A) DETERMINAR SU COMIENZO Y FIN.

B) VERIFICAR QUE LOS VUELOS SE DESARROLLEN DE ACUERDO CON LA NORMATIVA VIGENTE.

C) DETERMINAR LA COLOCACION DE LOS GLOBOS Y DIRECCION DE DESPEGUE.

D) ESTABLECER EL ORDEN DE LOS VUELOS.

E) ESTABLECER LAS COMUNICACIONES AIRE-TIERRA, Y VICEVERSA.

F) AUTORIZAR, CON SU FIRMA, LA HOJA DE CRONOMETRACION AL FINALIZAR LOS VUELOS, COMPROBANDO LA EXACTITUD DE LAS ANOTACIONES.

G) AUTENTIFICAR, CON SU FIRMA Y EL SELLO DEL CENTRO, LAS CARTILLAS DE VUELO, LOS DIARIOS DE A BORDO Y LOS CERTIFICADOS DE VUELO.

H) REALIZAR LOS VUELOS DE PRUEBA RELACIONADOS CON EL MANTENIMENTO Y LA SEGURIDAD EN VUELO.

ESTA ATRIBUCION PODRA SER DELEGADA EN UN PILOTO EXPRESAMENTE AUTORIZADO POR EL JEFE DE VUELOS PARA DICHA OPERACION.

ART. 8.

PRACTICA DE VUELO.

A) LOS CENTROS DE AEROSTACION A QUE SE REFIERE ESTA NORMATIVA DESARROLLARAN SUS ACTIVIDADES DE VUELO BAJO LA SUPERVISION DEL JEFE DE VUELOS, O, EN SU DEFECTO, DEL PILOTO QUE ESTE DESIGNE PARA QUE LE SUSTITUYA DURANTE SU AUSENCIA. B) LOS CENTROS DE AEROSTACION CON ESCUELA DESARROLLARAN SU ACTIVIDAD DE ENSEÑANZA BAJO LA SUPERVISION Y RESPONSABILIDAD DE UN INSTRUCTOR DE GLOBO C) AUTORIZACION DEL PROPIETARIO O POSEEDOR LEGITIMO DEL TERRENO DONDE SE DESPEGUE O ATERRICE.

D) NO SE EFECTUARAN LOS VUELOS EN ESPACIOS AEREOS CONTROLADOS, RESTRINGIDOS, PROHIBIDOS O SOBRE ZONAS PELIGROSAS ACTIVADAS.

E) LOS VUELOS SE REALIZARAN SIEMPRE EN CONDICIONES METEOROLOGICAS DE VUELO VISUAL DIURNO.

CON CARACTER EXCEPCIONAL, Y POR CAUSA JUSTIFICADA, Y PREVIA PETICION RAZONADA ANTE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, PODRAN DEJARSE EN SUSPENSO LAS LIMITACIONES OPERATIVAS ANTERIORMENTE EXPUESTAS.

CAPITULO IV ENSEÑANZA ART. 9.

INSTRUCCION.

LA ENSEÑANZA PARA LA OBTENCION DEL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE PUEDE COMENZAR A PARTIR DE LOS QUINCE AÑOS, REALIZANDOSE EL CURSO EN UNA ESCUELA DE AEROSTACION COMO ALUMNO-PILOTO DE GLOBO LIBRE.

PARA LA EXPEDICION DEL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE EL ASPIRANTE DEBE TENER CUMPLIDOS LOS DIECISIETE AÑOS.

ART. 10.

CURSO.

A) EL CURSO PARA LA OBTENCION DEL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE CONSTARA DE LAS ENSEÑANZAS TEORICAS Y PRACTICAS DEL VUELO.

B) EL PROGRAMA DE ENSEÑANZAS TEORICAS ABARCARA LAS RELATIVAS A LAS MATERIAS SIGUIENTES:

1. LA TEORIA BASICA DEL VUELO Y LA AEROSTACION CON RELACION A LOS GLOBOS LIBRES; 2. UN TIPO DE GLOBO LIBRE Y SUS ACCESORIOS. INFLAMIENTO, CORDAJE Y DIRECCION DE LAS MANIOBRAS RELACIONADAS CON LA PREPARACION DE UNA ASCENSION.

PRECAUCIONES CONTRA EL FRIO Y LAS GRANDES ALTITUDES; 3. LA UTILIZACION DE AIP Y NOTAM; 4. LAS DISPOSICIONES Y LOS REGLAMENTOS REFERENTES A LAS ATRIBUCIONES CONCEDIDAS AL TITULAR DE UNA LICENCIA DE PILOTO DE GLOBO LIBRE, INCLUSO LOS METODOS Y PROCEDIMIENTOS PERTINENTES DE LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO; 5. LA APLICACION DE LA METEOROLOGIA AERONAUTICA ELEMENTAL Y LOS PROCEDIMIENTOS PARA OBTENER INFORMACION METEOROLOGICA; 6. LOS ASPECTOS PRACTICOS DE LOS VUELOS DE TRAVESIA, UTILIZACION DE CARTAS AERONAUTICAS; 7. LA UTILIZACION DE INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA LOS VUELOS EN CONDICIONES VFR, INCLUSO LOS PROCEDIMIENTOS DE REGLAJE DE ALTIMETROS, Y 8. LOS METODOS DE SEGURIDAD Y PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA ADECUADOS.

C) LA INSTRUCCION DE VUELO COMPRENDE, COMO MINIMO, OCHO ASCENSIONES DE UN PROMEDIO DE DURACION DE DOS HORAS. ESTE TOTAL INCLUIRA:

1. SEIS ASCENSIONES BAJO INSTRUCCION; 2. UNA ASCENSION DURANTE LA CUAL HAYA TENIDO EL CONTROL, BAJO LA SUPERVISION DE UN INSTRUCTOR DE GLOBO LIBRE, A UNA ALTITUD NO MENOR DE 1.000 METROS; 3. UNA ASCENSION EN LA QUE EL ALUMNO HAYA SIDO EL UNICO OCUPANTE DEL GLOBO.

ART. 11.

REQUISITOS PARA EL VUELO SOLO.

UN ALUMNO PILOTO NO PUEDE VOLAR SOLO COMO UNICO OCUPANTE DEL GLOBO HASTA CUMPLIR LOS REQUISITOS SIGUIENTES:

A) CONOCIMIENTOS: HABRA DEMOSTRADO A SU INSTRUCTOR DE VUELO QUE ESTA FAMILIARIZADO CON LAS REGLAS DE VUELO QUE PUEDEN AFECTARLE EN SU PRACTICA DE VUELO SOLO, COMO ALUMNO PILOTO.

B) ENSEÑANZA DE VUELO EN GLOBO: HABRA ADQUIRIDO LA COMPETENCIA APROPIADA TANTO EN LOS PROCEDIMIENTOS DE PREPARACION DE VUELO (INCLUYENDO INSPECCION PREVUELO) COMO EN ASCENSIONES NORMALES, MANIOBRAS EN CIRCUNSTANCIAS DIFICILES Y EN PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA.

ART. 12.

EXAMENES.

A) PARA LA OBTENCION DEL TITULO Y LICENCIA DE PILOTO DE GLOBO LIBRE LOS ALUMNOS PILOTOS SE SOMETERAN A UN EXAMEN ANTE EL FUNCIONARIO PILOTO REPRESENTANTE DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

B) LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, A TRAVES DEL FUNCIONARIO PILOTO EXAMINADOR, REALIZARA LOS EXAMENES A PETICION DEL CENTRO EN CUYA ESCUELA SE HUBIERA EFECTUADO EL CURSO.

C) PARA PODER SOLICITAR EXAMEN TEORICO ES NECESARIO PRESENTAR, JUNTO CON LA PETICION, EL CERTIFICADO DEL INSTRUCTOR EN QUE SE ACREDITE QUE EL INTERESADO HA ALCANZADO EL GRADO SUFICIENTE DE CONOCIMIENTOS SEGUN LOS PROGRAMAS FIJADOS POR LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

D) PARA SOLICITAR EXAMEN PRACTICO DE VUELO ES NECESARIO PRESENTAR, JUNTO CON LA PETICION, EL CERTIFICADO DEL INSTRUCTOR EN QUE SE ACREDITE QUE EL INTERESADO HA ALCANZADO EL GRADO DE COMPETENCIA APROPIADO CON EXPRESION DE HORAS Y NUMEROS DE VUELOS DE DOBLE MANDO Y DE LAS HORAS SOLO A BORDO (MINIMOS EXIGIDOS EN EL APARTADO A DEL ARTICULO 10).

E) PARA PODER PRESENTARSE A LA PRUEBA DE VUELO ES NECESARIO TENER:

1. DIECISIETE AÑOS CUMPLIDOS.

2. APROBADO EL EXAMEN TEORICO.

3. TENER DEBIDAMENTE CUMPLIMENTADA Y REFRENDADA LA CARTILLA DE VUELOS.

F) LA PRUEBA TEORICA APROBADA TENDRA UNA VALIDEZ DE DOS AÑOS.

CAPITULO V TITULOS, LICENCIAS Y CALIFICACIONES ART. 13.

TARJETA DE ALUMNO-PILOTO.

A) LA TARJETA DE ALUMNO-PILOTO DE GLOBO LIBRE EXPEDIDA POR LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, A PETICION DEL INTERESADO, ES EL DOCUMENTO INDISPENSABLE PARA QUE LOS ASPIRANTES AL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE PUEDAN ACCEDER AL CURSO, Y ACREDITA QUE SU POSEEDOR ES MIEMBRO DE LA TRIPULACION DE VUELO, EN CALIDAD DE ALUMNO-PILOTO, EN LOS VUELOS REALIZADOS CON MOTIVO DE SU PROPIA INSTRUCCION.

B) PARA OBTENER LA TARJETA REFERIDA, LOS ASPIRANTES HAN DE SOLICITARLO A LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, ADJUNTANDO LOS DOCUMENTOS SIGUIENTES:

1. CERTIFICADO, EN EXTRACTO, DE LA PARTIDA DE NACIMIENTO, O FOTOCOPIA DEL DOCUMENTO NACIONAL DE IDENTIDAD.

2. AUTORIZACION DE QUIEN OSTENTE LA PATRIA POTESTAD SOBRE EL INTERESADO, CON LEGITIMACION DE LA FIRMA PARA MENORES DE EDAD.

3. CERTIFICADO MEDICO DE APTITUD PARA PILOTO DE GLOBO LIBRE OFICIALMENTE RECONOCIDO POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA, O, SI EL ASPIRANTE PILOTO ES POSEEDOR DE UNA LICENCIA DE VUELO EN VIGOR, FOTOCOPIA DE LA LICENCIA CORRESPONDIENTE EN VIGOR.

4. DOS FOTOGRAFIAS DEL ASPIRANTE, DESCUBIERTO Y DE FRENTE, TAMAÑO CARNE.

C) LA TARJETA EXPRESADA TIENE DOS AÑOS DE VALIDEZ, A CONTAR DESDE LA FECHA DEL CERTIFICADO MEDICO DE APTITUD, Y HABILITA PARA EFECTUAR LOS VUELOS DE DOBLE MANDO, O SOLO A BORDO, CON MOTIVO DE LA INSTRUCCION DEL INTERESADO, CON LA AUTORIZACION Y BAJO LA VIGILANCIA Y DIRECCION DE UN INSTRUCTOR DE VUELO.

D) LA TARJETA EXPRESADA NO PERMITE LLEVAR OCUPANTES, DEBIENDO EFECTUARSE LOS VUELOS DENTRO DE LOS LIMITES DE LA ZONA DESIGNADA AL EFECTO POR EL INSTRUCTOR.

ART. 14.

ALUMNOS EXTRANJEROS.

LOS SUBDITOS EXTRANJEROS QUE ASPIREN AL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE HABRAN DE REALIZAR UN CURSO EN UNA ESCUELA COMO ALUMNO-PILOTO DE GLOBO LIBRE, AL IGUAL QUE LOS NACIONALES, PREVIA LA OBTENCION DE LA MISMA TARJETA QUE ESTOS, A CUYO FIN PRESENTARAN LOS DOCUMENTOS EQUIVALENTES EN SU PAIS A LOS FIJADOS EN EL APARTADO B) DEL ARTICULO 13 ANTERIOR, LEGALIZADOS POR LA REPRESENTACION DIPLOMATICA O CONSULAR CORRESPONDIENTE, SALVO EL CERTIFICADO MEDICO, QUE SERA PRECISAMENTE EL PREVISTO EN EL APARTADO 3 DEL ARTICULO 13.

ART. 15.

TITULO Y LICENCIA.

LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL EXPEDIRA EL TITULO Y LICENCIA DE PILOTO DE ULTRALIGERO A LA VISTA DEL ACTA DE HABER SUPERADO EL EXAMEN ESCRITO Y DE VUELO EXTENDIDO POR EL FUNCIONARIO PILOTO EXAMINADOR DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

ART. 16.

ATRIBUCIONES.

EL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE FACULTA A SU POSEEDOR PARA ACTUAR COMO PILOTO AL MANDO DE CUALQUIER GLOBO, Y LLEVAR OCUPANTES.

ART. 17.

CONVALIDACIONES.

A) LOS ESPAÑOLES O SUBDITOS EXTRANJEROS QUE POSEAN EL TITULO O LICENCIA DE PILOTO DE GLOBO LIBRE EXPEDIDO EN UN PAIS EXTRANJERO, DE ACUERDO CON LAS NORMAS QUE SE FIJAN EN EL CONVENIO DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL Y SUS ANEXOS, RATIFICADO POR ESPAÑA EL 21 DE FEBRERO DE 1947, PODRAN SOLICITAR DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL LA CONVALIDACION DE DICHO TITULO O LICENCIA.

B) A LA SOLICITUD, ADEMAS DE LA FOTOCOPIA DEL TITULO A CONVALIDAR DEBIDAMENTE LEGALIZADA SE ACOMPAÑARAN LOS DOCUMENTOS SIGUIENTES:

1. FOTOCOPIA DEL DOCUMENTO NACIONAL DE IDENTIDAD, SI ES ESPAÑOL, O DOCUMENTOS EQUIVALENTES, SI ES EXTRANJERO.

2. AUTORIZACION DE QUIEN OSTENTE LA PATRIA POTESTAD SOBRE EL INTERESADO, MENOR DE EDAD, CON LEGITIMACION DE FIRMA, SI ES ESPAÑOL, O LEGALIZADA POR LA REPRESENTACION DIPLOMATICA O CONSULAR, SI ES EXTRANJERO.

3. CERTIFICADO MEDICO DE APTITUD DE PILOTO DE GLOBO LIBRE OFICIALMENTE RECONOCIDO POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA ESPAÑOLA. LA AUTORIDAD AERONAUTICA PODRA ACEPTAR UNA LICENCIA EN VIGOR COMO SUSTITUCION DE ESTE REQUISITO.

4. FOTOCOPIA DE LAS DOS ULTIMAS HOJAS DE LA CARTILLA DE VUELOS.

C) CUALQUIER POSEEDOR, ESPAÑOL O EXTRANJERO, DE UN TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE EXPEDIDO, DE ACUERDO CON LAS NORMAS DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL, EN UN PAIS EXTRANJERO, PODRA EFECTUAR TEMPORALMENTE VUELOS DENTRO DEL TERRITORIO NACIONAL, SIEMPRE QUE DICHO TITULO VAYA ACOMPAÑADO DE UNA LICENCIA DE APTITUD EN VIGOR, Y NO EXCEDA DE UN PERIODO DE TIEMPO SUPERIOR A DOS AÑOS.

ART. 18.

DURACION, PRORROGA Y RENOVACION DE LICENCIAS Y CALIFICACIONES.

A) EL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE, QUE SE CONCEDE EN VIRTUD DE LAS ENSEÑANZAS REGULADAS EN ESTA DISPOSICION, HA DE IR ACOMPAÑADO DE LA LICENCIA DE APTITUD, CON LAS CALIFICACIONES CORRESPONDIENTES, SIENDO ESTE EL DOCUMENTO ACREDITATIVO DE QUE EL INTERESADO PUEDE EJERCER LAS FUNCIONES ESPECIFICAS DEL TITULO.

B) LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL, SUBDIRECCION GENERAL DE EXPLOTACION DEL TRANSPORTE AEREO, EXPEDIRA LA LICENCIA DE APTITUD, CON LAS CALIFICACIONES CORRESPONDIENTES, AL PROPIO TIEMPO QUE EL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE. DICHAS CALIFICACIONES SERAN DE:

I. GLOBO LIBRE: DEBERA HABER REALIZADO EL CURSO DE FORMACION EN GLOBO LIBRE.

II. DIRIGIBLE: DEBERA HABER REALIZADO EL CURSO DE FORMACION EN DIRIGIBLE.

III. INSTRUCTOR: LOS REQUISITOS PARA OBTENER LA CALIFICACION DE INSTRUCTOR DE GLOBO LIBRE SERAN: A) SER MAYOR DE EDAD.

B) POSEER EL TITULO DE PILOTO DE GLOBO LIBRE, CON UNA EXPERIENCIA DE MAS DE SESENTA HORAS DE VUELO COMO PILOTO DE GLOBO.

C) ESTUDIOS MINIMOS, BUP O EQUIVALENTE.

D) TENER APROBADO UN CURSO DE INSTRUCTOR DE GLOBO LIBRE POR LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

C) LA LICENCIA REFERIDA, CON SUS CALIFICACIONES, TENDRA DOS AÑOS DE VIGENCIA, DEBIENDO RENOVARSE AL CABO DE ESTOS PERIODOS BIENALES. LAS RENOVACIONES SE SOLICITARAN DE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL. A LA SOLICITUD SE ACOMPAÑARAN LOS DOCUMENTOS SIGUIENTES:

1. EL SOLICITANTE ACREDITARA HABER REALIZADO, AL MENOS, TRES HORAS DE VUELO Y TRES VUELOS COMO PILOTO, AL MANDO, DURANTE LOS ULTIMOS DOCE MESES, EN AQUELLOS AEROSTATOS PARA LOS QUE ESTE CALIFICADO.

2. EL CERTIFICADO MEDICO DE APTITUD PARA PILOTO DE GLOBO LIBRE OFICIALMENTE RECONOCIDO POR LA AUTORIDAD AERONAUTICA, EXPEDIDO DENTRO DE LOS CUARENTA DIAS ANTERIORES A LA FECHA DE CADUCIDAD DE SU LICENCIA, O, SI EL SOLICITANTE ESTA EN POSESION DE UNA LICENCIA IGUAL O SUPERIOR EN VIGOR, FOTOCOPIA DE LICENCIA CORRESPONDIENTE.

D) LA NUEVA LICENCIA TENDRA UN PERIODO DE VALIDEZ DE DOS AÑOS A PARTIR DE LA FECHA DE CADUCIDAD DE LA LICENCIA ANTERIOR, SIEMPRE QUE EL RECONOCIMIENTO MEDICO SE HAYA EFECTUADO DENTRO DE LOS CUARENTA DIAS ANTERIORES A SU CADUCIDAD. SI LA FECHA DEL RECONOCIMIENTO MEDICO ES POSTERIOR A LA DE CADUCIDAD DE LA LICENCIA, LOS DOS AÑOS SE CONTARAN A PARTIR DE LA FECHA DEL ULTIMO RECONOCIMIENTO MEDICO. CUANDO EL TITULAR HAYA CUMPLIDO LOS CUARENTA AÑOS, EL INTERVALO DE DOS AÑOS ESPECIFICADO EN LAS LICENCIAS DE PILOTO SE REDUCE A UN AÑO.

E) LOS PILOTOS CUYA LICENCIA HUBIERE CADUCADO, O NO HUBIEREN REALIZADO VUELOS POR EL MINIMO DE LOS REQUISITOS EXIGIDOS EN EL PARRAFO ANTERIOR, DEBERAN SOMETERSE A UN CURSO DE REFRESCO QUE DETERMINE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

F) PARA RENOVAR LA CALIFICACION DE INSTRUCTOR SERA SUFICIENTE ACREDITAR HABER EFECTUADO UN MINIMO DE TRES HORAS DE VUELO DE INSTRUCCION DURANTE LOS ULTIMOS DOCE MESES.

G) LOS PILOTOS DE GLOBO LIBRE QUE AL RENOVAR LA LICENCIA CON LA CALIFICACION DE INSTRUCTOR NO PUDIERAN ACREDITAR NINGUNO DE LOS REQUISITOS EXIGIDOS EN EL PARRAFO ANTERIOR, DEBERAN SOMETERSE A UN CURSO DE REFRESCO QUE DETERMINE LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL.

CAPITULO VI CONTROL DE LA ACTIVIDAD ART. 19.

INSPECCIONES.

A) LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL ORDENARA UNA VISITA DE INSPECCION A LA APERTURA DE LOS CENTROS DE AEROSTACION A LOS QUE SE REFIERE ESTA DISPOSICION, Y, CON POSTERIORIDAD, LAS PERIODICAS QUE SE ESTIMEN PERTINENTES.

B) EL MATERIAL DE VUELO SERA OBJETO DE LAS REVISIONES PERIODICAS Y GENERALES, DE ACUERDO CON SUS NORMAS DE FABRICACION.

CAPITULO VII FACILITACION ART. 20.

REDUCCION DE REQUISITOS.

LOS ASPIRANTES CON ALGUNA LICENCIA DE VUELO EN VIGOR PODRAN SOLICITAR LA CONVALIDACION DE LA PARTE TEORICA CORRESPONDIENTE.

CAPITULO VIII RESPONSABILIDADES ART. 21.

SANCIONES.

TODAS LAS INFRACCIONES COMETIDAS CONTRA ESTA ORDEN POR LOS ALUMNOS-PILOTOS O PILOTOS DE GLOBO LIBRE, PODRAN SER OBJETO DE EXPEDIENTE SANCIONADOR CON ARREGLO A LO PREVISTO EN LA LEY DE NAVEGACION AEREA.

ART. 22.

ACCIDENTES.

EN CASO DE ACCIDENTE DE UN AEROSTATO EL JEFE DE VUELOS LO COMUNICARA INMEDIATAMENTE, Y POR EL MEDIO MAS RAPIDO, A LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL. COMISION DE ACCIDENTES.

CON POSTERIORIDAD A LA NOTIFICACION PRECEPTUADA EN EL PARRAFO ANTERIOR, EL JEFE DE VUELOS REMITIRA A LA DIRECCION GENERAL DE AVIACION CIVIL UNA INFORMACION COMPRENSIVA DE TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS QUE CONCURRIERON EN EL ACCIDENTE.

DISPOSICIONES FINALES PRIMERA. EL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES DE VUELO PREVISTAS EN ESTA DISPOSICION CIRCUNSCRIBIRA A LAS ZONAS Y ESPACIOS AEREOS EN CADA CASO ESTABLECIDO.

SEGUNDA. QUEDA DEROGADA LA ORDEN DE 5 DE ABRIL DE 1978, ASI COMO CUANTAS DISPOSICIONES DE IGUAL RANGO O INFERIORES QUE SE OPONGAN A LO DISPUESTO EN LA PRESENTE ORDEN.

TERCERA. ESTA ORDEN ENTRARA EN VIGOR EL DIA SIGUIENTE DE SU PUBLICACION EN EL <BOLETIN OFICIAL DEL ESTADO>.

LO QUE COMUNICO A V. I.

MADRID, 8 DE MAYO DE 1986.

CABALLERO ALVAREZ ILMO. SR. DIRECTOR GENERAL DE AVIACION CIVIL.